2010年前5個月，全國鐵路固定資產投資完成1996.76億元，同比增長18.2%。我國已進入大規模鐵路建設最高峰時期，已進入大量新線投入運營最高峰時期和新技術裝備制造、運用最高峰時期。

2010年，我國鐵路安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元，日前，鐵道部新聞發言人透露了8235億元投資的具體走向。

大幅度提升運輸能力

鐵路固定資產投資主要用于建設新線路、鋪設復線，對既有鐵路進行電氣化改造，以及購置鐵路機車車輛等運輸裝備。

據鐵道部新聞發言人王勇平介紹，到２０１０年底，我國將有4613公里的新建鐵路投入運營，還將有3438公里的復線投運，使我國鐵路運營里程增加8%。其中，2010年將再添客運專線1669公里，這意味著２０１０年底，我國高速鐵路里程將接近4000公里，運輸能力將再提高70%。高密度、高速度、大容量、低能耗的鐵路運輸將重新勾勒百姓出行半徑與區域經濟版圖。

今年，全國鐵路計劃新線路鋪軌3690公里，復線鋪軌3150公里，建設任務相當艱巨。目前北京—石家莊、上海—杭州、南京—杭州、杭州—寧波、南京—安慶、西安—寶雞等客運專線，以及貴陽—廣州、南寧—廣州等區際大通道項目正加快推進。

隨著投資建設力度加大，今年我國電氣化鐵路還將增加6401公里。這意味著在既有鐵路線上，電力機車將替代內燃機車，火車將跑得更快，運得更多，耗能更低，排放更少。

線路密度將大增

“超過一半的在建鐵路投資是用于增加中西部路網密度。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民表示。我國西部12省區市占我國國土面積71.5%，集中了我國50%以上的煤炭儲量和81%以上的天然氣儲量，但進出西部的鐵路能力十分緊張。

如果不改變中部地區鐵路不暢的狀況，不僅中部崛起的目標難以實現，而且還會對我國東西間、南北間的客貨運輸形成“梗阻”。“鐵路大通道已經加快建設，以保障西部大開發戰略的順利實施。”楊忠民說。

以新疆為例，2010年，新疆鐵路建設投資193.4億元，在建項目多達15個，刷新了新疆鐵路建設和投資規模兩項歷史紀錄，其中投資規模比2008年翻了兩番。根據目前的投資及建設進度，預計到2020年，新疆鐵路營運里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右，電氣化鐵路從無到有，達到1500公里。

6月10日，西藏自治區與鐵道部簽署了《加快新疆鐵路建設發展會議紀要》（以下稱《會議紀要》），該文件明確了新疆未來幾年的鐵路線發展規劃。

根據《會議紀要》，在規劃期內新疆鐵路建設投資將達到3000億元，鐵路營業里程從目前的3599公里增加到12000公里，基本覆蓋所有的地市級城市和90%的縣級城鎮。進出疆通道能力可以滿足經濟社會發展需要，煤炭運輸能力達到5億噸，旅客列車實現烏魯木齊與北京等中心城市旅行時間                 在12小時以內目標。到2020年前，在新疆構筑“四縱四橫”鐵路主骨架，形成新疆對外運輸的四大通道、六個口岸、完善配套四個鐵路樞紐的新格局。

西藏自治區黨委書記張春賢說，中央新疆工作座談會閉幕不久，鐵道部就立即召開會議，要求全國鐵路系統全面、堅決、高效地落實中央決策部署，加快新疆鐵路建設步伐。現在雙方又簽署了《會議紀要》，充分體現了鐵道部對新疆工作的高度重視。新疆將按照這次會議精神，把鐵路建設作為基礎設施建設的重中之重，全力以赴做好鐵路建設各項協調配合工作，努力創造良好外部環境，確保各項工程順利實施。

鐵道部黨組書記、部長劉志軍表示，鐵道部將不折不扣地貫徹好中央新疆工作座談會精神，不斷加大對新疆鐵路建設投入，進一步加快推進在建項目的建設步伐；做好新開工項目的各項準備工作，為新疆跨越式發展和長治久安提供可靠的運輸保障。

預計今年西部鐵路運營里程將達2800公里。到2012年底，包括客運專線、區際干線項目在內，西部地區將有1.2萬公里鐵路投入運營，營業里程將達到4萬公里以上，路網密度將增加一倍。

著力改善裝備條件

伴隨著大規模的鐵路建設，我國鐵路也將邁進新技術裝備制造和運用的最高峰時期。據介紹，高速動車組、大功率機車、大型養路機械等新技術裝備也將于２０１０年進入密集生產、密集運用的時期。

2010年前5個月，鐵路機車車輛購置方面完成投資207.46億元，其中動車組和大功率交流傳動機車國產化項目及大型養路機械等購置付款182.09億元。國產化項目交付機車577臺、動車組71組、大型養路機械25臺（套），購置客車554輛、貨車3575輛。

通過采購并開行新的客運車輛，鐵路客運硬件條件將得到極大提升。據介紹，2010年至2012年，我國投入使用的動車組將達800組以上，空調客車將占保有量的66%以上。這其中就有今年已下線并交付運營試驗、運營時速高達380公里的國產新一代高速列車。“國家對新一代國產鐵路裝備的批量采購，不僅提升了鐵路客運服務質量，更是對以高速動車為代表的一批裝備制造業核心技術自主創新的最大支持。”中國南車集團相關負責人表示。

至2012年，我國大功率機車開行數量將達到7900臺以上。2010年，通過增加開行2萬噸重載列車數量，大秦鐵路有望創造年運量4億噸的新世界紀錄；侯月線通過增加5500噸重載列車數量，也有望實現年運量1.7億噸，有望進一步緩解我國煤電油運緊張局面。

未來5年投資將持續增加

據相關媒體報道，未來五年內我國高速鐵路建設投資額將保持在每年7000億元左右，共計3.5萬億元左右。

國家發改委宏觀研究院綜合運輸研究所副所長汪鳴曾表示，國家擴大內需系列政策為軌道交通的發展和建設帶來巨大機遇，未來五年內我國鐵路投資都將維持在每年7000億元左右。

國家發改委宏觀研究院綜合運輸研究所研究員王東明表示，即使是在建項目的續建投資規模就相當可觀，再加上新開工項目，相信未來幾年中國鐵路建設必將繼續維持相當規模的投資。

王東明指出，今年鐵路投資的重點主要在于建成客運專線、快捷客運網、港口銜接、高速鐵路、煤運通道、西南出海通道、東南部通道、新疆通道等等。