在國際金融危機持續肆虐的背景下，國家為拉動內需，大規模的鐵路、公路等基礎設施建設無疑給施工企業帶來了發展機遇，但同時也埋下很多的發展風險。首先是資金鏈風險加大。金融危機對施工企業而言，第一位的影響是資金運作難度加大；對投資方、業主、物資設備供應商而言，資金流也是一個嚴峻考驗，一旦脆弱的資金鏈出現斷裂，就會積聚和放大工程建設任務開發的風險和施工生產的風險。其次是隨著任務開發勢頭迅猛增長，營業額規模的剛性擴張，企業資源不足的矛盾將更為突出。很多項目，特別是鐵路項目由常規性任務變為應急性工程，節點工期一環緊扣一環，安全生產和工程質量面臨前所未有的壓力。三是企業在基建高潮以后如何發展的不確定性將增加。鐵道部明確表示，2009年鐵路基建投資將達到6000億元，未來三年我國鐵路計劃投資規模將超過3.5萬億元。為了在2012年基本解決鐵路運輸瓶頸問題，鐵路建設將基本集中在這兩年完成，那么兩、三年后，我們鐵路建設企業該干什么呢？如果公路市場這塊我們被逐步邊緣化了，其他的領域又沒有及時開拓占領，三年后我們將會面臨非常艱難的處境。因此，全球金融危機對我們的影響既是現實的，也是深遠的，施工企業面臨的風險大于機遇，我們必須有足夠的估計和充分的思想準備。

當前，我們要把公司安全發展放在更加突出的位置。2009年，施工最大的挑戰是什么？就是安全發展。我們要正確把握形勢，趨利避害，化“危”為“機”，咬住目標不放松，堅定信心，努力實現公司的安全發展。企業安全發展第一位要體現的就在安全生產和工程質量的穩定方面。安全、質量是企業穩定發展的生命線，沒有安全生產和工程質量的穩定，也就沒有企業效益、形象的穩定和發展。我們的安全生產、工程質量真正地做到了有序可控，施工安全切實作為了企業的“看家本領”，安全生產的品牌經受住了急劇擴張的產值規模的考驗，才是確保2009年安全平穩度過最有效的手段和方法。從這個意義上說，安全生產和工程質量保持了穩定態勢，決戰2009關鍵年基本上就是勝利了。各級管理人員要拿出切實可行的措施，傾注更多的精力，采取更有力的措施，投入更大的成本，牢牢把握住安全和質量這兩個目標。安全發展還體現在我們的產值完成情況、實現節點工期的情況上。沒有一定的營業規模，資金鏈條就沒有回旋的戰略空間，企業的歷史欠賬也沒有辦法消化，實現企業安全發展就是一句空話。安全發展最終體現在我們的經營管理水平上。企業的目標是創造效益，要一切圍著項目轉，一切為了效益干。我們要抓住這幾年難得的發展機遇，不議論，不折騰，多上項目，多創造效益，不斷增加企業積累，扎扎實實地把公司的事情辦好，把公司的基礎工作做實，實現企業長遠健康的發展。