2010年，我國政府將保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。基礎設施建設投資、家電和汽車優惠政策仍將延續，對2010年我國鋼鐵的剛性需求起到穩定支撐，同時2010年將是我國鋼鐵工業結構調整加快推進的一年，預計鋼材市場價格將震蕩上行。

2009年受國家4萬億投資拉動內需，十大產業振興規劃，汽車、家電下鄉以及“以舊換新”等諸多利好政策的支持，投資和消費共同帶動下游用鋼行業屢創佳績，鋼鐵需求表現旺盛。去年前11個月，各月城鎮固定資產投資累計同比增速已連續8個月在30%以上，國家統計局數據顯示，2009年1～11月，城鎮固定資產投資168634億元，同比增長32.1%，比上年同期加快5.3個百分點；其中鐵路運輸業投資增長速度最快，1～11月，累計投資4646億元，同比增長80.7%。

而我國基礎設施建設投資和保障性住房建設力度的加大，直接拉動了建筑用鋼市場需求的回升，同時，一攬子經濟刺激計劃拉動固定資產投資大幅增長，機械、汽車和家電等行業的復蘇，間接拉動這些行業的用鋼需求，下游行業整體表現出較為旺盛的鋼鐵需求。

近日，中央經濟工作會議提出，把統籌城鄉區域協調發展與推進城鎮化結合起來，大力拓展發展空間。城鎮化是我國經濟持續發展的極為重要的動力，穩妥推進城鎮化，將推動基礎設施建設帶來的投資增長，以及居民生活水平提高帶來的消費擴大，為我國擴大內需和調整經濟結構提供動力。城鎮化既延續了原有城市化的概念，又有所區別，對于整體房地產業而言無疑是有利的。另一方面，對農民來說，收入和生活水平也會有很大提升，而農民收入的提升無疑會對擴大消費起促進作用，家電、汽車等消費品有望在農村市場得到進一步普及。城鎮化的全面推開將長期有效的帶動國內鋼材市場的全面復蘇。

而自去年以來，受住宅銷售量和價格量價齊漲的帶動，房地產開發熱度逐月升溫，2009年1～11月，全國完成房地產開發投資31271億元，同比增長17.8%。而11月新開工面積也創下了今年以來的最高點，11月比10月增加了近一倍，達1.62億平方米，反映出開發商對后市預期保持樂觀，延期的項目加速開工，另外部分去年以來新購置的土地，也開始陸續開工。

同時作為基礎設施建設中的重點，城市軌道交通建設也受到了國家的極力支持。近期國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。近幾年我國城市軌道交通建設速度迅猛，1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里，至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里。受益最直接的就是建筑鋼材，從而使得建筑鋼材的需求量將在一段時間內快速上升。而后續的板材需求量將更大，到2010年中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。

綜上所述，2010年我國宏觀經濟政策將繼續向好，鋼鐵下游行業仍將延續旺盛的鋼鐵需求；但通貨膨脹壓力下，避險資金使期貨、遠期電子交易市場的投機炒作加大，加劇現貨市場價格波動的風險；同時鋼材庫存的高企，國內市場仍將承受較大的資源供應壓力；國家對房地產等行業的調控力度及國際市場環境的變化也使鋼材市場走勢的不確定性增加。因此，在多方因素的共同作用下，預計2010年鋼材現貨市場價格將呈現震蕩上行的走勢。